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RAIL · TW№61753
西部幹線 · 彰化縣
二水驛
Ershui
1905 — 2026
二水站站房（2024 年 12 月）— 這棟 1935 年宇敷赳夫設計的鐵筋混凝土站房，至今仍在運作 · Ralff Nestor Nacor / Wikimedia Commons · CC-BY-SA-4.0
西部幹線彰化縣二等站1905 設站
二水車站
Ershui Station
19052026歷經 0 年「1935 年蓋的站房，今天還在用。」
現在的二水
TodayAI L1 — 站體現況描述
二水車站是西部幹線進入濁水溪平原前的最後一站，也是集集線從這裡分岔，往車埕、水里、日月潭觀光勝地的起點。月台上立著一塊石碑，刻著「往觀光勝地日月潭請在本站換車」，那是日治時期遺留下來的轉乘指引。
二水是縱貫線南段少數仍在使用戰前站房的車站。1935 年由臺灣總督府鐵道部技手宇敷赳夫設計的鐵筋混凝土站房，到 2025 年已經服役 90 年。對比田中 2003 年改建跨站式、員林 2014 年高架化，二水站的時間像被凝結在 1930 年代——這也是它對鐵道迷最珍貴的地方。
每天約 3,000 人次旅客在這裡上下車，多數是集集線觀光客與在地通勤族。
站體變遷
Then & Now二水站站房（2024 年 12 月）— 這棟 1935 年宇敷赳夫設計的鐵筋混凝土站房，至今仍在運作
Ralff Nestor Nacor / Wikimedia Commons|CC-BY-SA-4.0
二水站站房（2007 年）— 同一棟 1935 年的 RC 站房，17 年後外觀幾無變化
Cheng-en Cheng / Wikimedia Commons|CC-BY-SA-2.0
時間軸
Timeline- 1905
二八水驛設站
1905 年 1 月 15 日，縱貫線「二八水驛」設站。日治時期日語讀作「にはちすい」，地名來自此地清代水利系統「八堡圳」與「十五庄圳」交會的「二八水」聚落。車站把濁水溪沖積扇北端的米作平原接入西部鐵道幹線。
來源 - 1920
改稱「二水」Nisui
1920 年 10 月 1 日，地方制度變革，站名與行政地名同步由「二八水」簡化為「二水」，日語讀音改作「にすい」(Nisui)。從此「二水」成為車站與鄉鎮共同的識別。
來源 - 1922
集集線通車・二水成轉乘站
1922 年 1 月 14 日，臺灣電力株式會社線（集集線前身）通車，從二水分岔向東進入濁水溪上游山區，原本是為日月潭水力發電工程運輸物資。集集線後來接入觀光路線，二水從縱貫線中途站升格為「往日月潭轉乘起點」。
來源 - 1935
改建鐵筋混凝土站房
1935 年，二水車站拆除原本的木造站房，改建為鐵筋混凝土站房，由臺灣總督府鐵道部技手宇敷赳夫設計。這棟戰前 RC 站房沿用至今，是縱貫線南段少數仍在運作的戰前站房之一。
來源 - 1959
八七水災衝擊
1959 年 8 月 7 日，台灣中南部發生「八七水災」，濁水溪流域多座橋梁與鐵道路基受損。二水站附近台糖南北平行預備線受損嚴重，為後續 1961 年該線廢線埋下原因。二水站本體則持續運作。
來源 - 1969
田中—二水雙軌化
1969 年 8 月 25 日，田中—二水間雙軌化通車。1971 年 6 月 28 日，二水—林內間也完成雙軌化。縱貫線南段運能大幅提升，二水的轉乘地位也因此更加穩固。
來源 - 1979
西部幹線電氣化
1979 年 7 月 1 日，基隆—高雄西部幹線電氣化全線通車。二水站升格為電氣化區段的轉乘站，自強號、莒光號開始停靠，前往集集線的觀光遊客也大幅增加。
來源 - 2001
集集線震後修復通車
1999 年 921 大地震後，集集線多處路基與橋梁受損停駛。2001 年 1 月 21 日，集集線完成修復重新通車，二水再度成為西部幹線旅客換乘觀光支線的起點。震後重建讓集集線轉型為更專注的觀光鐵道。
來源
鐵道周邊
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